SEW Eurodrive - Trasportatore aereo
Sistema di trasporto automatizzato per SEW Eurodrive
SEW Eurodrive è un'azienda leader a livello globale nel settore dell'ingegneria dei sistemi di azionamento, presente in cinque continenti e con 14.000 dipendenti. Durante la fase di progettazione del nuovo stabilimento produttivo di Normanton, nel West Yorkshire, SEW ha colto l'opportunità di introdurre un sistema di trasporto automatizzato a servizio del nuovo impianto di verniciatura, al fine di ottimizzare il processo esistente per la propria gamma di sistemi di azionamento.
Lavorando a stretto contatto con gli ingegneri di SEW Eurodrive, Amber Industries Ltd ha sviluppato una soluzione chiavi in mano e si è aggiudicata l'appalto per il nuovo sistema di trasporto, utilizzando il nostro trasportatore aereo standard Autotrack 500M Power & Free.
Il brief fornito da Sew Eurodrive prevedeva che il nastro trasportatore fosse in grado di gestire tutti i tipi di motoriduttori, da 15 kg a 1000 kg. Queste unità venivano caricate a un'estremità dello stabilimento e il sistema doveva essere in grado di deviare i prodotti dai percorsi di produzione giornalieri e colorati, oltre a includere una "corsia preferenziale". Quest'ultima, che bypassa i normali percorsi di produzione, è di fondamentale importanza per SEW, azienda che si distingue per la capacità di consegnare i prodotti ai clienti anche in tempi rapidi.
Era inoltre necessario che il nastro trasportatore avesse la capacità di sollevare e abbassare il prodotto all'interno della cabina di verniciatura e nell'area di ispezione, consentendo al contempo all'operatore di ruotare l'unità durante il processo di verniciatura. Una sezione di scarico a più altezze nell'area di ispezione permetteva all'operatore di ispezionare accuratamente il prodotto prima di inviarlo alle apposite stazioni di scarico.
Per soddisfare tutti i requisiti SEW, il sistema è stato progettato con 2 stazioni di carico dotate di un gruppo di carrelli fissi che consentono all'operatore di agganciare il prodotto ai punti di supporto della barra di carico del carrello. I prodotti più piccoli vengono sospesi da una qualsiasi delle unità di rotazione sulla barra di carico, mentre i prodotti più grandi vengono sospesi dal punto di rotazione centrale.
L'operatore presso una delle due stazioni di carico scansiona il/i prodotto/i e poi preme un pulsante alla sua postazione di lavoro che determina se il carrello carico deve essere indirizzato al flusso normale, al flusso colori o al flusso rapido.
Quando il carrello arriva alle corsie di stoccaggio, il punto di scambio del nastro trasportatore lo devia automaticamente nella corsia di stoccaggio appropriata.
Un monitor all'interno della cabina di verniciatura consente all'operatore di visualizzare i lavori in corso, permettendogli di selezionare la corsia appropriata. La corsia Fast Track può bypassare le normali code giornaliere, consentendo di verniciare l'unità senza subire ritardi dovuti alle attività ordinarie.
Con il carrello ora all'interno della cabina di verniciatura, l'operatore può abbassare la sezione di scarico a un'altezza ergonomica, a seconda delle necessità, tenendo conto delle differenze di dimensioni del prodotto, in modo da poter verniciare tutte le parti rilevanti del prodotto rimanendo immobile.
Il gruppo di barre di carico è stato progettato in modo tale che i prodotti possano ruotare di 360 gradi durante l'operazione di spruzzatura e quindi bloccarsi al termine dell'operazione per mantenere il corretto orientamento del prodotto. Un vantaggio principale della sezione di caduta ha garantito che l'abbassamento del prodotto potesse essere effettuato in uno spazio ridotto rispetto a quello di un nastro trasportatore convenzionale con saliscendi.
Una volta completato il processo di verniciatura a spruzzo e sollevata e bloccata la sezione di scarico, l'operatore preme nuovamente un pulsante che determina se il percorso del prodotto è quello standard giornaliero o se il percorso del carrello è quello "fast track".
Il carrello contenente il prodotto verniciato viene automaticamente reinserito nel sistema, dove si asciuga nel forno di essiccazione per un periodo di tempo e a una temperatura prestabiliti. I prodotti vengono quindi raccolti e rilasciati automaticamente dall'essiccatore una volta trascorso il tempo di asciugatura nel forno.
Poiché l'intero impianto di verniciatura è dotato di porte ad apertura automatica in alcune aree, i comandi elettronici del sistema di trasporto devono essere sincronizzati con questi elementi per evitare interferenze in fase di apertura e chiusura.
Il prodotto viene quindi instradato al forno di essiccazione principale, dove viene nuovamente accumulato all'interno del forno per un altro periodo di tempo e a una temperatura prestabiliti.
Una volta uscito dalla linea di essiccazione principale, il carrello con il prodotto essiccato viene automaticamente deviato nella normale linea di produzione oppure indirizzato alla corsia preferenziale.
I prodotti destinati alla normale movimentazione vengono deviati in un circuito di stoccaggio che prosegue poi verso la sezione di ispezione a più altezze. I carrelli destinati alla movimentazione rapida (ordini urgenti) non entrano nel normale circuito di movimentazione, ma vengono deviati direttamente alla sezione di ispezione. Il carrello carico rimane fermo durante il processo di ispezione, consentendo all'operatore di sollevare e abbassare il prodotto e di ruotarlo di 360 gradi per un controllo completo.
Al termine dell'ispezione, l'operatore determina se il prodotto deve essere trasportato alla stazione di scarico 1 o 2. L'unità ispezionata viene quindi automaticamente instradata alla destinazione di scarico predefinita. Dopo lo scarico, i carrelli vuoti vengono riportati alle stazioni di carico. L'utilizzo di un'elettronica all'avanguardia consente l'integrazione del sistema di trasporto con altri impianti e attrezzature, garantendo la corretta movimentazione e tempistica dei prodotti, secondo necessità. È stata inoltre prestata attenzione ai punti in cui i prodotti transitano sopra le passerelle; tenendo conto di ciò e dei pesi coinvolti, è stata prevista una robusta protezione calpestabile sotto il carrello, laddove necessario.